פַּחִיתסרט עמיד למים גג בוטיללעשות שימוש חוזר? רוב הגגנים יגידו לך ישר - ברגע זהסרט דבק בוטילנלחץ למטה, זהו רחוב חד-סטרי.- מקלפים אותו, ועדיף שתתפוס גליל טרי.
שאלנו בכמה פורומים של קירוי בבריטניה ודיברנו עם כמה קבלנים שעובדים על גגות מתכת עומדים. השקפתם עקבית: סרט בוטיל מנוסח כדי לזרום לתוך פגמים מיקרוסקופיים במשטח כאשר הוא דחוס. הלחיצה הראשונית הזו יוצרת מנעול מכני שפשוט לא תקבל בפעם השנייה. בחור אחד שעוסק בגגות מסחריים כבר שלושים שנה אמר שהוא מעולם לא ראה חלק מקולף- יורד בחזרה ושומר למים במשך חורף.
עם זאת, יש בחורים בפורומים של מכוניות קלאסיות שנשבעים בחימום חוזר של רצועות בוטיל ישנות עם מייבש שיער ושימוש חוזר בהן עבור מחסומי אדים פנימיים - דלתות, מחיצות, דברים כאלה. בעל לנד רובר אחד כתב שהוא עשה שימוש חוזר באותו בוטיל על פתחי האוורור שלו שלוש פעמים, והוא עדיין אטום. אבל הוא גם הודה שאלו משטחים אנכיים, לא מטוסי גג אופקיים שמחזיקים מים עומדים.
הבעיה האמיתית היא לא רק דביקות אבודה. ברגע שאתה מקלף סרט בוטיל מהגג, הוא קולט אבק, חצץ ושברים זעירים מהמצע הישן. גם אם תנקה את המשטח שמתחתיו, פני הסרט החשוף הזה כבר מזוהמים. לחץ אותו בחזרה כלפי מטה, ופיסות הפסולת האלה יוצרות מיקרו-תעלות - מסלולים קטנים מושלמים עבור המים לעקוב אחריהם.
כמה עשה זאת בעצמך מנסים לעקוף את זה על ידי ניגוב הסרט עם אלכוהול לבן או איזופרופיל, בתקווה להחיות את הדבק. בדקנו את זה. זה מנקה לכלוך פני השטח בסדר, אבל זה גם משפיל את השכבה החיצונית של תרכובת הבוטיל. בסופו של דבר אתה מקבל סרט רך יותר, נוטה יותר להיסחט תחת לחץ ופחות עמיד בפני UV.
הצעד ההגיוני – וזה מה שרוב היצרנים יגידו לכם אם תקראו להם – הוא למשוך את הסרט הישן לגמרי, לנקות את המצע עם ממס שלא משאיר שאריות (אצטון עובד), ולהניח אורך חדש. זה עולה כמה כסף למטר. נזילה עולה הרבה יותר.
יש תרחיש אחד שבו גגנים עושים שימוש חוזר בסרט בוטיל, אבל זה לא ממש שימוש חוזר. כשהם מתקינים קרום חדש על ישן, הם לפעמים משאירים את הסרט המקורי במקומו ואוטמים מעליו. הסרט הזה נשאר איפה שהוא - הוא לא מקולף ומוחל מחדש. זה פשוט הופך לחלק מהבנייה-.
אז אתה יכול לעשות שימוש חוזרגג סרט עמיד למים? טכנית, כן - אם אתה מוכן לקבל חותם חלש יותר, מלוכלך יותר וסביר יותר להיכשל. אבל על גג, למה לקחת את הסיכון הזה?
